Vespa Classic Club Genève

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Rennzylinder PARMAKIT 130ccm
Vespa PV/PK/XL 125, Ø=57mm
Aluzylinder, Direkteinlaß inkl
MembranASS Ø=25mm

Lange ist es her seit der letzte Aluzylinder für die großen Smallframemodelle die Hallen von Pinasco verließ! Doch jetzt hat das Warten ein Ende und ihr könnt euren 3.00-10 Reifen wieder zeigen, wie kurz ihr Leben sein kann!

Die Firma PARMAKIT hat das legendäre Pinasco Direktansauger Kit wieder aufleben lassen! Mit Unterstützung des italienischen Rennchampions Stefano Scauri wurde diesem Zylinderkit nicht nur wieder Leben eingehaucht, sondern auch zeitgemäß überarbeitet! Wer Wert auf einen klassischen Oldschool Smallframe Zylinder in überarbeiteter Form legt, ist hier richtig aufgehoben.

Der ideale Einsteigerzylinder für Smallframe mit einer Leistung von 12- 16PS, je nach Bearbeitung.

Das Motorgehäuse muss modifiziert aber in der ersten Ausbaustufe nicht geschweißt werden. Der Ansaugstutzen ist für Vespa V50/ PV/ ET3 Modelle ausgelegt, bei der Verwendung in Vespa PK Modellen muss der Karosseriedurchgang zusätzlich bearbeitet werden. Bei Zentralzündkerze muss das Zündkerzenloch der Zylinderhaube neu angepasst werden.

Fazit: Je nach Ausbaustufe des Motors ist er vielseitig einsetzbar, vom durchaus zuverlässigen Alltagsroller bis zum sportlichen Cruiser.



Aluminium / 57mm Bohrung / 5 Überströme / 130 ccm

Aluzylinder mit beschichteter Laufbahn, 5 Überströme, zentrierterC NC gefertigter Zylinderkopf (blau eloxiert), Zylinderkopf 8-fach verschraubt für optimierte Abdichtung, VERTREX Kolben mit einem 1,5mm Kolbenring, 6-Klappen Membrane. Abdeckplatte für Gehäuseeinlaß und Zylinderfußdichtungen 0,3/0,5mm werden mitgeliefert

Prix 538.31 xhf correct non.. sinon le kit piston cylindre sans boite à clapet et autres pipes d'admission 386.-chf

Es-ce qu'un de vous l'a testé???

BouboooOOO ça peut être une bonne alternative au classic DR, Polini simple ou double admission...

je crois que pour le prix performance c'est le m1l qu'il faut et maintenant il y a la version 2009 :

http://scootentole.org/phpbb/viewtopic. ... &start=390



et vu que tu aimes l'allemand :

http://www.germanscooterforum.de/Vespa_ ... 56758.html

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C'est vrai que la plupart des "tuners" de smallframe ont opté pour le M1L...

Sorcerer sais-tu qu'est-ce qui change dans la version 2009 ? mais cette boite à clapets est énorme...!!!

Sinon il y aurait le Falc qui me titille mais quoiqu'il en soit les cylindres avec admission directe sont très pointus et il faut vraiment aimer..

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Trasformo il meglio in massimo !!

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ben justement la bac énorme et pas mal d'autres détails... à voir sur les autres forums

http://www.zirriangelocorseinvespa.it/prodotti.html

il y a même du carbone pour natale

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J'aimerais bien essayer ce M1L avec carbu 34 et pot detente dédié...

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voit ça avec luccio, il t'expliquera

http://scootentole.org/phpbb/viewtopic. ... &start=870

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Спасибо за рефку:
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