Vespa Classic Club Genève

Mis à part les problèmes d'homologation je pense que nous avons quand même de la chance à Genève de pouvoir passer certains véhicules en vétéran car en Italie par exemple il faut que la Vespa soit dans un état irréprochable pour se faire ou du moins si on veut que le véhicule soit enregistré dans le "Registro Storico".

Ici on y va avec une Vespa de + 30ans, qui n'est parfois pas dans la couleur d'origine et ça passe...voilà pourquoi on voit des couleurs farfelues contrairement aux italiens qui restaurent dans le 99% des cas à l'origine.

_________________
Trasformo il meglio in massimo !!

----------

Power for your Vespa Engine - www.curareracing.com by CURARE POWERTECH

ATTENTION les amis à genève, ils regardent aussi la couleur pour passer un véhicule en vétéran (expérience vécue avec ma TS couleur WOODS)

Moi j'passe les expertises vétérants en Novembre à 7h15 .. ainsi il fait encore nuit et le problème de couleur d'origine est RéSolU

Ben pour la couleur, ça dépend de l'inspecteur sur lequel tu tombes. En général c'est d'origine ou tu oublies mais certains sont moins regardants.

Enfin sans vouloir lancer de polémique, c'est de toute façon le royaume de l'arbitraire là-bas. Tu tombes sur le bon inspecteur le bon jour, pas de prob. Tu tombes sur un autre qu'est pas de bonne ben t'as intérêt à avoir un véhicule mieux que neuf, sinon gare à toi Et sur certains points, ils ne sont pas d'acc entre eux ni avec leur chef de halle, qui lui n'est pas d'acc avec son adjoint. Et toi t'es là au milieu avec ton truc qui est ok qui devient pas ok du tout, qui redevient ok et pour finir tu repars avec une visite dans le ... sans avoir rien compris. Et si tu poses la question à d'autres inspecteurs, ils comprennent pas ce qui t'es arrivé Vous avez dit arbitraire

_________________
GS power

D'un autre côté avec nos Vespa y'a eut tellement de teinte en 50 ans .. que si tu as une teinte qui se rapproche de l'origine alors tu peux discuter.. c'est clair que si t'arrive avec une peinture caméléon genre Subaru Impreza .pt ben ils vont poser une quiche et refuser de te la poser en vétérant

peinture d'origine ou couleur d'origine ? faudrait déjà que l'expert soit un geek pour te dire que vétéran c'est pas possible selon la teinte présentée...

_________________
cherche pour ma 160 GS en NOS : fourche, coiffe cylindre, par-boue

Couleur d'origine.

Pour la peinture, ben en fait si t'as encore la peinture d'origine sur une Vespa des 50's ou 60's voire 70's en bon état (que dis-je en excellent état, minimum mieux que neuf), t'as une Vespa exceptionnelle.

Sinon avec une peinture d'origine (et j'en connais certains qui en ont fait l'expérience avec une peinture nickel mais pas comme neuve), peu de chance de passer la visite en vétéran

_________________
GS power

j'ai passé en vétéran une sprint repeinte au spray rouge, moteur avec roulement qui chante, plein de mastic horrible sous le plancher... (vaud, neige, pluie...)

http://vespasprint.blogspot.com/
depuis repeinte en bleue par le nouveau proprio...

j'ai passé en vétéran ma rally orange et sa peinture d'origine... (après c'est le valais)

http://scootentole.org/phpbb/viewtopic.php?t=45555

_________________
cherche pour ma 160 GS en NOS : fourche, coiffe cylindre, par-boue

T'es dure

Après dans les vespas asiatiques y'a de tout ... du mauvais , du moyen et aussi du pas mal.

Et je persiste à dire qu'une Vespa faite par un asiatique qui en fais 10 par mois sera pas pire qu'une faite par un novice qui va acheter les pièces bas de gamme chez les nombreux revendeurs qui se fournissent justement ... en Asie

Après comme on sait tous.. ben y'a pas de miracle .. les belles pièces coûtent cher et même très cher donc ça se répercute sur le prix de vente et on arrive vite à 8 tickets et là y'a plus personne pour acheter..

La Vespa ancienne c'est un marché très TRès difficile et il y a de moins en moins de commerçants qui veulent les faire car on sait tous le temps d'implication nécessaire pour arriver à un résultat correct.

tu as tout à fait raison, le montage final et la visserie fait parfois la différence...

_________________
cherche pour ma 160 GS en NOS : fourche, coiffe cylindre, par-boue

ça c'est pas cher du tout...

http://www.anibis.ch/fr/--0/Vespa%20Spr ... f=True&p=3

ça devrait pas faire long

_________________
cherche pour ma 160 GS en NOS : fourche, coiffe cylindre, par-boue

ben voyons !

http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/vehic ... 668026840/

même pas dans son jus comment tu peux savoir que c'est vraiment un modèle sans cligno à la base

_________________
cherche pour ma 160 GS en NOS : fourche, coiffe cylindre, par-boue

entre inflation et rareté faut choisir... un px de 1968

http://www.anibis.ch/fr/scooters--271/v ... p=0&scid=0

_________________
cherche pour ma 160 GS en NOS : fourche, coiffe cylindre, par-boue

Pas chère... quand tu penses que c'est la toute première PX de construite... on pourrait un rajouter un 1 devant le tarif..

Quand tu vois son titre d'annonce "Vespa XP" tu as tout compris..... il faut lui dire qu'on est bientôt au Windows 8 c'est comme pour son prix, il est un peu déconnecté le mec

_________________
GS 160 mk1 / T5 / PX 225